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Les Pneus d'hiver

Dois-je utiliser des pneus d’hiver? 

Au Canada nos hivers sont sévères et créent des conditions routières particulières. Nous vous recommandons d’utiliser des pneus spécifiquement conçus pour les hivers Canadiennes. De plus, au Québec, la loi oblige l’utilisation des pneus hiver du 15 novembre au 15 mars.


Le mythe des pneus toutes saison:

Un pourcentage important des gens croit que les pneus toutes-saisons sont conçus pour bien performer dans toutes les conditions.  Vous devez considérer que les pneus toutes-saisons ne sont pratqiues que pour performer seulement en trois saisons. La classification M+S (mud and snow) est simplement une tolérance toute saison et ne constitue pas un pneu capable de performer dans des situation hivernal.  Surtout les conditions hivernaux du Québec et Canada.

Les tolérances nécessaires pour atteindre la classification M+S (toutes-saisons) ne sont pas représentatives des conditions des routes parcourues par les conducteurs Canadien et Québécois en hiver. Un des seuls critère qu’un pneu toutes saisons (M+S) doit rencontrer est un test de flexibilité à une température de -10°C. Donc, lorsque la température extérieur est inférieure à 0°C l’adhérence du pneu toutes-saisons à déjà commencer à dégrader, même sur des routes sèches, sans neige ou glace. Imaginez lorsque la route est couverte de neige ou glace!

Depuis les 20 dernières années, l’évolution des pneus toutes-saisons se dirige vers la réduction du bruit, et prolonger la durée de vie du pneu. Le résultat est un pneu avec un dessin de semelle très linéaire (moins d’ouverture) et des mélanges de caoutchouc plus rigides. Ces deux conditions ne font rien pour améliorer la conduite lors de conditions hivernales, avec neige ou glace.

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L’association du caoutchouc du Canada à créer une méthode pour aider aux consommateurs à distinguer un pneu conçu pour les conditions sévère hivernales. Ils on conçu un logo (montagne et flocon) qui doit être moulé sur le flanc d’un pneu d’hiver.  Une version améliorée avec des tolérances plus serrées devra être dévoilé d’ici 2014.

 

Qui devrait utiliser des pneus d'hiver?

La réponse: Les gens qui voyagent régulièrement où la température atteint 0°C, soit la majorité des gens au Canada.  Et, par default, tout les conducteurs de véhicules de promenade au Québec.

 

C'est quoi un pneu d'hiver?

Un pneu d’hiver est un pneu spécifiquement conçu pour des conditions météorologiques hivernales sévères. Certains pneus visent une meilleure traction sur glace, d’autres une meilleure performance dans la neige. Certains pneus d’hiver sont même conçus pour des véhicules hautes performances, des camionnettes et des véhicules commerciaux.

Quand devrai-je installer mes pneus d’hiver?

C’est la loi du 7°C. Lorsque les températures moyennes approche le 7°C, c’est le temps d’installer vos pneus d’hiver. La raison est très simple: quand la température moyenne est de 7C, la température le matin et le soir est probablement proche de 0C. Donc, lorsque que vous voyagez pour aller travailler ou au retour, la route est possiblement couverte de gel ou frima.

 

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Les pneus d’hiver sont bruyants?

Vous croyez que les pneus d’hiver sont bruyants? Vous n’avez probablement pas essayé la nouvelle génération de pneus d’hiver sans crampons. La technologie utilisée ainsi que les nouveaux mélanges de caoutchouc produise un pneu d’hiver qui génère moins de bruit qu’u pneu toutes saisons. De plus, la carcasse extérieure du pneu est plus malléable ce qui produit une meilleure conduite, beaucoup plus doux. Certains gens préfèrent la conduite des nouveaux pneus d’hiver à la conduite d’un pneu toute-saisons.

Pourquoi devrais-je utilisier des pneus d'hivers.

La réponse très simple est pour arrêter. Connaissez vous quelqu’un qui a été impliqué dans un accident parce qu’il ne pouvait pas monter une côte? La majorité des accidents en hiver sont causés par des gens qui ne peuvent pas arrêter. Un pneu d’hiver maximise vos chances d’arrêter votre véhicule dans des conditions hivernales difficiles. 

J'ai un véhicule quatre roues motrices...je n'ai pas besoins de pneus d'hiver....c'est vrai? 

Tel que discuté dans la dernière section, l’avantage principal d’un pneu d’hiver est sa capacité d’arrêter sur une chaussé glissante. De plus, le poids additionnel d’un système 4 roues motrices réduit la performance au freinage de votre véhicule. Et, parce que un véhicule quatre roues produit tellement plus de traction à l’accélération, c’est possible qu’il produise l’illusion que la chaussé est moins glissante qu’elle est en réalité.

Les pneus à crampons

En ajoutant des crampons à vos pneus d’hiver, vous avez la traction maximale sur la glace ou de la neige dure. Par contre, les crampons diminuent la traction dans certaines conditions, tel une chaussé détrempée ou lorsque l’asphalte est très froide.

Les pneus d’hiver avec crampons sont recommandés seulement pour les gens qui conduisent régulièrement sur des causées glacées, soit les chemins de terre en région éloignées, ou les endroits qui ne sont pas normalement déneigés et où la neige s’accumule.

Il existe, par contre, une nouvelle génération du pneu d’hiver à crampons. Certaines compagnies (Continental et Gislaved) on développé des crampons spéciaux pour maximiser la traction, et en même temps pouvoir réduire le bruit, la perte de crampons et l’usure des routes. Ce type de crampon est habituellement installé à l’usine du manufacturier.


La loi des pneus d'hiver au Québec.

Au Québec, « Au cours de la période du 15 décembre au 15 mars, le propriétaire d'un taxi ou d'un véhicule de promenade immatriculé au Québec ne peut mettre en circulation ce véhicule, à moins qu'il ne soit muni de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale selon les normes prévues par règlement du gouvernement. Cette interdiction s'applique également à quiconque offre en location au Québec un véhicule de promenade qui n'est pas muni de ce type de pneu. »

Comment un pneu peut être désigné « spécifiquement conçu pour la conduite en hiver »?

Depuis 2014, les pneus spécifiquement conçus pour la conduite d’hiver, doivent avoir un logo officiel du flocon de neige et la montagne sur le flanc extérieur du pneu. Il n'a plus d'exception comme les années précedentes. 

Veuillez noter que quelques pneus avec le logo ne sont pas des pneus d'hiver, donc ces pneus n’offre pas la même traction et tenu de route en hiver qu’un vrai pneu hiver.

Pour plus d’information concernant les pneus d’hiver, vous pouvez visiter le site du Ministère du Transport du Québec.


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